五新線が分岐する五條駅のおとなり大和二見駅から短い貨物線があった。
明治29年開業昭和57年廃止。
レンガの橋台が残っております。奥にはなだらかなカーブの築堤が。
真ん中の橋脚はコンクリート。径間は短い。
築堤の上には枕木が。
少し歩くと地面に線路が。私が見た限りでは線路が残ってたのはココだけでした。前はもっと線路が残ってたみたいですが・・・
もう少し歩くとわかりました。どうやら線路はひっぺがされたようです。
枕木も大量に。
ダルマ転轍機が見えますね。
終点の貨物ホーム跡を探していたのですがなかなか見つかりません。うろうろうろうろしてやっと見つけました。この「1959」の刻印。とあるブログでこの刻印の所がホーム跡と紹介されてた。
どうやらココがホーム跡のようです。線路の所のアスファルトが盛り上げられわかり難くなっておりました。前は地面がもっと低くホームらしかったようです。
木材や鉱石輸送のための貨物線。今もホームの上には木材屋製材所があります。
中華レンズをお供に歩きました。廃線跡はたのしいｗｗ
OLYMPUS OM-D E-M5mk2 Chinar 25mm/F1.8
幻に終わった五新線の遺構を少し見てきた
1959年には五條から西吉野村の城戸まで路盤が完成したが西吉野村は五新線をバス専用線としての開業を主張したが近鉄は御所線を五條まで延伸し乗り入れを表明。また南海も橋本経由で気動車の乗り入れを表明したことにより混乱したらしい。結局出来ている一部路盤を国鉄バスが暫定活用し開業したがその後1982年には工事は凍結され列車が走ることは幻となった。バスは国鉄-JR-奈良交通と引き継がれたが2014年に廃止された。
コンクリートの立派なアーチ橋。紀州街道の神田橋のところにあります。
ちょうど紀州街道を越えた所でバッサリ途切れております。
この先は吉野川。架けられる前に工事が凍結された吉野川橋梁。橋脚は作られたらしいがもう既に撤去されてる。
アーチの下の木。この木成長するとどうなるのだろう？
不法投棄等も目立ちます。
このアーチ橋全部で何連あるのか？
アーチ橋は国道24号を越えてまだ続きます。右にゆるくカーブしながらレベルを下げ和歌山線と合流し五條駅に入ります。
吉野川を越えた向こう側にも橋梁やトンネル等遺構が多く残ります。またいつか行きたい。
